شمع پایه بلند سوزنی ایریدیوم دنسو

شمع موتور دنسو مدل PKH20TT از نوع پلاتینیوم سری TT (Twin Tip) با فناوری دو نوک می‌باشد که در آن هر دو الکترود مرکزی و زمین به ترتیب از آلیاژ پلاتین و تیتانیوم ساخته شده‌اند. این شمع با طراحی الکترود باریک 1.1 میلی‌متر، راندمان احتراق را افزایش داده و باعث استارت سریع‌تر، شتاب بهتر و کاهش مصرف سوخت می‌شود. برند دنسو (Denso) به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی قطعات الکتریکی خودروسازان ژاپنی (از جمله تویوتا) شناخته می‌شود و محصولات آن در سطح جهانی عرضه می‌گردد.

**مشخصات فنی کلیدی**

- **شماره قطعه (MPN):** PKH20TT (همچنین با شماره 4506 نیز شناخته می‌شود)

- **نوع الکترود مرکزی:** پلاتین با قطر 1.1 میلی‌متر (سوزنی)

- **نوع الکترود زمین:** تیتانیوم تقویت شده (Twin Tip) با نوک پلاتین

- **طول رزوه:** 26.5 میلی‌متر (پایه بلند)

- **سایز رزوه:** M14×1.25 میلی‌متر

- **سایز جغجغه (Hex):** 16 میلی‌متر

- **فاصله الکترود (Gap):** 1.0 میلی‌متر (تنظیم شده توسط کارخانه)

- **مقاومت داخلی (Resistor):** 5 کیلواهم

- **درجه حرارتی (Heat Range):** 20 (طیف حرارتی گرم - Hot)

- **عمر مفید تخمینی:** 60,000 تا 80,000 کیلومتر

**رمزگشایی کد PKH20TT (ساختار نامگذاری دنسو)**

- **P:** الکترود مرکزی از نوع پلاتینیوم با قطر نازک (1.1 میلی‌متر)

- **KH:** ابعاد فیزیکی - رزوه 14 میلی‌متر، طول رزوه 26.5 میلی‌متر، سایز جغجغه 16 میلی‌متر

- **20:** کد حرارتی (گرم) - معادل درجه حرارتی 20

- **TT:** فناوری Twin Tip (دو نوک) - استفاده از فلزات گرانبها روی هر دو الکترود

**خودروهای مناسب (تطابق با موتورهای 4 سیلندر 1.6 لیتری TU5 و مشابه)**

این شمع به طور گسترده برای خودروهای زیر (به ویژه موتورهای TU5 و خانواده پژو-سیتروئن) مناسب می‌باشد:

- **پژو 206 تیپ 5 (موتور TU5JP4 - 1.6 لیتری 16 سوپاپ)**

- **پژو 207 (تیپ 5 و 6 با موتور TU5)**

- **پژو 405 (مدل‌های SLX و GLX با موتور TU5)**

- **پژو پارس (ELX با موتور TU5)**

- **رانا (مدل‌های LX و پلاس با موتور TU5)**

- **رنو تندر 90 (موتور K4M - 1.6 لیتری)**

- **رنو ساندرو (موتور K4M)**

- **سمند (مدل‌های EF7 - برخی موارد)**

- **برندهای دیگر:** تویوتا، نیسان، مزدا، میتسوبیشی، سوزوکی و برخی خودروهای چینی با ابعاد رزوه مشابه

**روش مصرف و نصب**

1. **آماده‌سازی:** موتور باید کاملاً سرد باشد. اطراف شمع‌ها را از گرد و غبار پاک کنید تا ذرات وارد محفظه احتراق نشوند.

2. **خارج کردن شمع قدیمی:** وایر شمع را با کشیدن مستقیم از روی شمع (نه از روی سیم) جدا کنید. شمع قدیمی را با آچار 16 میلی‌متر در خلاف جهت عقربه‌های ساعت باز کنید.

3. **بررسی فاصله الکترود:** فاصله الکترود شمع جدید توسط کارخانه روی 1.0 میلی‌متر تنظیم شده است و نیازی به تغییر ندارد. از دستکاری فاصله الکترود خودداری کنید.

4. **نصب شمع جدید:** شمع جدید را ابتدا با دست در جای خود محکم کنید تا از انحراف رزوه و آسیب دیدن سرسیلندر جلوگیری شود.

5. **بستن با گشتاور مناسب:** سپس با آچار مورس (Torque Wrench) به گشتاور استاندارد ببندید:

   - **سرسیلندر آلومینیومی:** 25 تا 30 نیوتن‌متر

   - **سرسیلندر چدنی:** 35 نیوتن‌متر

   - *در صورت عدم دسترسی به آچار مورس، پس از تماس واشر، شمع را ½ تا ⅔ دور دیگر بچرخانید.*

6. **اتصال وایر:** وایر شمع را تا قفل شدن کامل روی ترمینال شمع فشار دهید و از محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید.

7. **تکرار برای سایر سیلندرها:** این فرآیند را برای تمام شمع‌ها (تعداد 4 عدد) تکرار کنید. تعویض همزمان مجموعه شمع‌ها برای عملکرد یکنواخت موتور الزامی است.

**مزایا و ویژگی‌های فنی**

- **فناوری Twin Tip (TT):** استفاده از پلاتین روی الکترود مرکزی (1.1 میلی‌متر) و تیتانیوم تقویت شده روی الکترود زمین، جرقه قوی‌تر و پایدارتری نسبت به شمع‌های معمولی ایجاد می‌کند.

- **عمر طولانی:** با توجه به استفاده از پلاتین در هر دو الکترود، این شمع‌ها در مقایسه با شمع‌های نیکلی معمولی، 2 تا 3 برابر عمر بیشتری دارند (60,000 تا 80,000 کیلومتر).

- **کاهش مصرف سوخت:** احتراق کامل‌تر سوخت به دلیل جرقه قوی‌تر و دقیق‌تر باعث کاهش مصرف سوخت تا حدود 3.5 درصد می‌شود.

- **استارت آسان در هوای سرد:** جرقه متمرکز و قوی، استارت خودرو را در دماهای پایین (تا حدود 25- درجه سانتی‌گراد) بهبود می‌بخشد.

- **شتابگیری نرم‌تر:** احتراق به موقع و کامل باعث افزایش گشتاور و شتابگیری نرم‌تر و بدون لگ می‌شود.

- **محافظت از کویل و وایر:** حفظ فاصله الکترود استاندارد در طول عمر مفید، از افزایش ولتاژ مورد نیاز و آسیب به کویل و وایر شمع جلوگیری می‌کند.

**هشدارها و نکات مهم**

- از دستکاری فاصله الکترود خودداری کنید؛ تنظیمات کارخانه دقیق و بهینه است.

- از وارد کردن ضربه یا فشار اضافی به عایق سرامیکی سفید رنگ خودداری کنید؛ هرگونه ترک یا لب پریدگی باعث از کار افتادن شمع می‌شود.

- هرگز از روغن یا گریس روی رزوه شمع استفاده نکنید؛ شمع‌های جدید نیکل اندود شده هستند و نیازی به روانکاری ندارند.

- تعویض شمع‌ها باید به صورت کامل (مجموعه 4 عددی) انجام شود تا عملکرد سیلندرها یکسان باقی بماند.

- در صورت مشاهده رسوب کربن سیاه، روغنی بودن یا ذوب شدگی الکترودها، نسبت به بررسی سلامت موتور (شامل رینگ‌ها، سوپاپ‌ها و سیستم سوخت رسانی) اقدام کنید.

- شمع مصرفی را به هیچ عنوان در طبیعت رها نکنید؛ به مراکز جمع‌آوری ضایعات فلزی تحویل دهید.

| ویژگی | مشخصات |

|-------|---------|

| **برند** | دنسو (Denso) |

| **مدل / شماره قطعه** | PKH20TT / 4506 |

| **کشور سازنده** | ژاپن |

| **نوع شمع** | پلاتینیوم سری TT (Twin Tip) - دو نوک |

| **جنس الکترود مرکزی** | پلاتین (1.1 میلی‌متر) |

| **جنس الکترود زمین** | تیتانیوم تقویت شده با نوک پلاتین |

| **طول رزوه** | 26.5 میلی‌متر (پایه بلند) |

| **سایز رزوه** | M14 × 1.25 |

| **سایز جغجغه (Hex)** | 16 میلی‌متر |

| **فاصله الکترود (Gap)** | 1.0 میلی‌متر (تنظیم کارخانه) |

| **مقاومت داخلی** | 5 کیلواهم |

| **کد حرارتی (Heat Range)** | 20 (گرم) |

| **گشتاور بست - آلومینیوم** | 25-30 نیوتن‌متر |

| **گشتاور بست - چدن** | 35 نیوتن‌متر |

| **عمر مفید** | 60,000 - 80,000 کیلومتر |

| **مناسب برای خودروها** | پژو 206 تیپ 5، 207، 405، پارس (TU5)، رانا، تندر 90، ساندرو و بسیاری خودروهای ژاپنی و اروپایی |

| **کاربرد اصلی** | موتورهای بنزینی 4 سیلندر با پایه بلند (مانند TU5، K4M، M16A) |