چهار شاخ کلاچ بنلی 150-180 کوکما

کیت چهار شاخ کلاچ (Clutch Friction Plate Set) برند **کوکما** معمولاً به عنوان یک گزینه پس از فروش (Aftermarket) برای جایگزینی صفحات اصطکاکی کلاچ (فیبری) و صفحات فلزی (استیل) در موتورسیکلت‌های بنلی ۱۵۰ و ۱۸۰ سی‌سی طراحی می‌شود. این قطعه وظیفه انتقال قدرت از موتور به گیربکس و قطع و وصل آن هنگام دنده کردن را بر عهده دارد و کیفیت آن مستقیماً در نرمی رانندگی و جلوگیری از لیز خوردن کلاچ تأثیرگذار است.

**مشخصات فنی کلیدی:**

- **برند (Brand):** کوکما (COCMA) – پس از فروش (Aftermarket)

- **مناسب برای (Fitment):** Benelli TNT 150i، Benelli 150 انژکتور، Benelli 180 و مدل‌های مشابه با حجم موتور 150 الی 180 سی‌سی تک سیلندر

- **نوع قطعه (Part Type):** ست کامل صفحات کلاچ (شامل دیسک‌های فیبری یا فولادی بسته به نوع کیت)

- **جنس (Material):** صفحات فیبری از جنس کاغذ آغشته به رزین با هسته فلزی (High Friction Coefficient) و صفحات فلزی از فولاد کربن‌دار (Heat Treated Steel) برای جلوگیری از تاب برداشتن در حرارت بالا

- **تعداد قطعات در بسته (Quantity):** بسته به نوع موتور، معمولاً شامل ۴ یا ۵ عدد دیسک فیبری (Friction Plate) به همراه صفحات فلزی (Steel Plate) و فنرهای کلاچ (Clutch Springs) می‌باشد.

**اقلام موجود در بسته (Package Includes):**

کیت کامل استاندارد معمولاً شامل موارد زیر است:

1. **دیسک‌های فیبری (Friction Plates):** تعداد استاندارد برای موتورهای ۱۵۰ سی‌سی معمولاً ۴ یا ۵ حلقه است (برای مدل TNT 150i معمولاً ۵ حلقه ثبت شده است) .

2. **صفحات فلزی (Steel Plates):** به تعداد مساوی یا یکی کمتر از صفحات فیبری.

3. **فنرهای کلاچ (Clutch Springs):** مجموعه ۴ یا ۵ عددی جهت تأمین فشار اولیه.

**خودروهای مناسب (سازگاری):**

- **Benelli TNT 150i (مدل انژکتور):** دقیق‌ترین تطابق

- **Benelli TNT 150 (مدل کاربراتور)**

- **Benelli 180S / 180i (تی ان تی ۱۸۰)**

- **Keeway و موتورسیکلت‌های چینی مشابه با موتور CB (قطعات در برخی موارد با موتورهای ۱۵۰ و ۲۰۰ هوندا نیز مشترک است، اما تطابق کامل توصیه می‌شود)

**مزایا و ویژگی‌ها:**

- **انتقال قدرت بهینه (Optimal Power Transfer):** کاهش اصطکاک و جلوگیری از لیز خوردن کلاچ در شتاب‌های ناگهانی .

- **کیفیت ساخت (Build Quality):** مواد اولیه مقاوم در برابر حرارت و سایش که عمر مفید کلاچ را افزایش می‌دهد .

- **تغییر دنده نرم (Smooth Gear Shifting):** کاهش لگ و تکان در هنگام دنده کردن (تعویض دنده روان‌تر) .

**نشانه‌های نیاز به تعویض (Symptoms of Wear):**

- لیز خوردن کلاچ هنگام شتاب گیری (بالا رفتن دور موتور بدون افزایش سرعت).

- سفت شدن اهرم کلاچ یا عدم برگشت به موقع آن.

- صدای تق تق یا ویبره هنگام درگیر شدن کلاچ.

- مشکل در دنده کردن (به خصوص دنده ۱ و دنده عقب).

**روش تعویض (Installation Guide):**

1. **تخلیه روغن موتور:** روغن موتور را تخلیه کنید (در صورت نبود بالابر، موتورسیکلت را خوابانده یا روغن را تخلیه کنید) .

2. **باز کردن پوسته کلاچ (Right Engine Cover):** پیچ‌های اطراف پوسته را باز کنید (مراقب واشر کاغذی یا اورینگ باشید).

3. **خارج کردن مجموعه کلاچ (Clutch Removal):** مهره مرکزی کلاچ (معمولاً با پابیا) را باز کرده و بست واشرها را خارج کنید.

4. **تعویض دیسک‌ها (Replacement):** صفحات قدیمی (فیبری و فلزی) را به ترتیب خارج کنید. صفحات جدید کوکما را به همان ترتیب و با همان تعداد در داخل بست کلاچ قرار دهید.

5. **نصب مجدد:** مهره مرکزی را با گشتاور استاندارد (معمولاً ۴۰-۵۰ نیوتن متر) ببندید. پوسته را دوباره نصب کرده و روغن جدید (مطابق با استاندارد JASO MA یا MA2) بریزید .

**نکات فنی و هشدارها (Warnings & Tips):**

- **ضخامت صفحات (Plate Thickness):** قبل از نصب، ضخامت دیسک‌های جدید را با کولیس با نمونه قبلی مقایسه کنید. اگر صفحات جدید ضخیم‌تر هستند، ممکن است نیاز به تنظیم فنرها نباشد اما در صورت لاغر بودن، باید فاصله (تلرانس) را چک کنید.

- **خیساندن صفحات فیبری (Soaking):** در برخی کیت‌ها (به ویژه نمونه‌های ارزان قیمت)، توصیه می‌شود دیسک‌های فیبری جدید حداقل ۲۴ ساعت در روغن موتور خیس بخورند تا خاصیت جذب روغن پیدا کنند و از سوختگی سریع جلوگیری شود.

- **گشتاور پیچ‌ها (Torque Specs):** برای بستن مهره مرکزی کلاچ حتماً از آچار مورس استفاده کنید. سفت کردن بیش از حد ممکن است به شافت گیربکس آسیب بزند.

- **روغن مناسب (Oil Type):** برای موتورسیکلت‌های بنلی، همیشه از روغن با استاندارد JASO MA2 استفاده کنید. روغن‌های معمولی خودرو (حاوی افزودنی کاهش اصطکاک) باعث لیز خوردن کلاچ و داغ شدن سریع صفحات فیبری می‌شوند .

**تطابق با قطعه اصلی (OEM Reference):**

قطعات اصلی شرکت بنلی برای مدل TnT150i دارای شماره فنی **200093070000** برای مجموعه دیسک‌های فیبری و **200043070000** برای صفحه فشار کلاچ (Pressure Plate) می‌باشند . کیت کوکما معمولاً به عنوان جایگزین مستقیم برای این شماره‌ها طراحی می‌شود.

| ویژگی | مشخصات |

| :--- | :--- |

| **برند** | کوکما (COCMA) |

| **مدل موتورسیکلت** | Benelli TNT 150i / 180 |

| **نوع قطعه** | کیت کلاچ (Clutch Plate Set) |

| **تعداد دیسک فیبری** | 4 یا 5 حلقه (معمولاً ۵ حلقه برای TNT150i) |

| **تعداد صفحات فلزی** | معادل دیسک فیبری یا یکی کمتر |

| **شامل فنر** | بله (معمولاً 4 یا 5 عدد) |

| **جنس فیبرها** | کاغذ آغشته به رزین (Resin-impregnated Paper) |

| **جنس صفحات فلزی** | فولاد کربن‌دار عملیات حرارتی شده |

| **کاربرد** | تعویض کلاچ فرسوده، رفع لغزش و بد دنده کردن |